Samferdsel

Viktigste tiltak for buss, tog og kollektivtransport:

• Følge opp MDGs priskutt på månedskort med Norgeskortet: Et nasjonalt månedskort som lar deg reise med all kollektivtransport i landet til 499,- i måneden, eller 249,- hvis du er under 18 år.
• Kutte andre billettpriser med 20 prosent. 
• Utrede gratis kollektivreiser i eget fylke for ungdom under 26 år. 
• Satse på attraktiv og tilgjengelig offentlig transport mange flere steder i landet.
• Prioritere flere avganger, bedre punktlighet, nedkorting av reisetid og vedlikehold på jernbanen.
• Jobbe for kortere reisetid og kapasitetsøkning så flere kan velge tog mellom Oslo og Bergen, Trondheim Stavanger.
• Mer tog mellom Norge og Norden/Europa.
• Redusere antall selskaper i togsektoren med mål om mer koordinert og effektiv drift.

Fordyp deg i programmet vårt: Tog

Viktigste tiltak for sykkel og gange:

• Prioritere myke trafikanter i all planlegging og drift. 
• Kartlegge alle skoleveier og merke dem med et "trafikklyssystem", slik at vi ser hvor det er viktigst å gjøre veien tryggere.
• Innføre hjertesoner som nasjonal standard for redusert biltrafikk og trafikksikring rundt skoler og barnehager.
• Klare regler for bruk og parkering av elsparkesykler ol., så det ikke går utover de som går og personer med nedsatt funksjonsevne. 
• Stille strenge krav til sikt i kjøretøy for bedre å beskytte syklister og andre myke trafikanter som ofte ikke oppdages i blindsoner.
• Endre vikepliktsreglene for sykkel og bil så det blir tydeligere hvem som skal vike. Vi vil prioritere syklende i og gjennom kryss, og få ned antallet ulykker.

Fordyp deg i programmet vårt: Sykkel og gange

Viktiste tiltak for bil:

• Styrke vedlikehold og utbedring av eksisterende veier, som ras- og flomsikring, flere midtdelere og breddeutvidelser, i stedet for dyre motorveiprosjekter. 
• Jobbe for at deling av elbil blir den enkleste og billigste måten å ha tilgang til bil for de aller fleste nordmenn innen 2035.
• Sikre god nok ladeinfrastruktur i hele Norge.
• Trappe opp avgiftene på fossilt drivstoff, men dele pengene ut til folk igjen som klimabelønning.
• Sette fartsgrense 30 km/t som standard i tettbygde strøk, og gi kommunene mulighet til å etablere soner med fartsgrense 20 km/t. Sette maksimal fartsgrense på nye motorveier til 90 km/t for å redusere energibruk.
• Støtte tiltak for mer bildeling og samkjøring.
• Gradvis innføre moms på hele kjøpssummen ved salg av nye elbiler, samt en engangsavgift som avhenger av bilens miljøfotavtrykk.
• Sikre hyppigere fartskontroller på ulykkesbelastede strekninger og områder med høy andel myke trafikanter

Fordyp deg i programmet vårt: Veitrafikk

Fly og sjøfart:

• Endre mandatet til Avinor ved å stille tydeligere klimakrav, fjerne målet om vekst i trafikken og i stedet sette mål om betydelig utslippsreduksjon.
• Bygge ut lading og annen infrastruktur som gjør at norske flyplasser kan håndtere null- og lavutslippsfly, i første omgang på kortbanenettet. Vi vil etablere passasjerruter for elfly før 2030 på egnede strekninger med kort reiseavstand.
• Avgift på forurensende flyreiser, men lavere sats når andre reisemåter tar svært lang tid eller ikke finnes. Avgiften deles ut igjen gjennom klimabelønning, og skal ikke ramme pasienttransport eller samfunnskritiske tjenestereiser.
• Avvikle taxfree-handel på flyplasser og forby reklame for forurensende flyreiser.
• Gjøre Norge til verdens første utslippsfrie sjøfartsnasjon.
• Etablere tilskuddsordninger for ombygging av eksisterende fartøy til nullutslipp.

Fordyp deg i programmet vårt: Sjø og luft

Transport er en av de største kildene til klimautslipp

Det er ikke mulig å føre en ansvarlig klimapolitikk om man ikke gjør noe med utslippene fra transport. I Norge står transport for rundt en fjerdedel av klimagassutslippene. I årevis har man planlagt samferdselspolitikken på bilens premisser. Dette har hatt store negative konsekvenser for klima, luftforurensing, arealbruk, folkehelse, bomiljøer – ja, kort sagt, for mennesker og miljø over hele landet.

Samtidig har bilen gitt økt mobilitet, noe som er avgjørende for frihet, næringsutvikling og beredskap. Utfordringen nå er å legge om transportsektoren for framtida. Tiltak som reduserer behovet for transport, og dermed reduserer behovet for investeringer i ressurskrevende infrastruktur, skal alltid vurderes og prioriteres. Jernbane og buss må prioriteres foran nye veier og rullebaner for fly. 

Bedre og billigere kollektivtransport

Vi vil gi kollektivtilbudet prioritet i trafikken og sikre et godt kollektivtilbud i hele landet. Vi må sørge for jevnlige avganger, god informasjon, billigere billetter, og universell utforming på kjøretøy og stasjon slik at alle kommer med. Bussen er en arbeidshest i det norske kollektivtilbudet og kommer seg stort sett frem til de fleste små og store steder, men uten hyppige avganger slutter folk å bruke tilbudet.

Kollektivterminaler, stasjoner og holdeplasser på små og store steder må plasseres og utformes slik at overgangen mellom ulike kollektivtilbud er enkel og tilgjengelig. Der det er skinner må det satses kraftig på drift og vedlikehold så togene går hver dag og kommer frem i tide. Togtilbudet må være så godt og rimelig at det kan erstatte det meste av dagens flyreiser og biltrafikk. Rimelige billetter skal sørge for at kollektivreisen alltid er det økonomisk klokeste alternativet for alle når de skal fra A til B.

Miljøvennlig transport i hele Norge

Vi mener det er viktig å ha forskjellig politikk i byen og på landet. I byene skal vi ha færre biler og skape mer rom for folkeliv, trivsel, buss, bane, syklende og gående. Utenfor byene fører vi en politikk som er bra for både bilister, syklister og kollektivreisende. 

Miljøvennlig transport skal ikke være noe man bare kan benytte seg av i byene. Mange steder i Norge må man ha bil eller fly for å komme seg rundt, og vi vil legge til rette for at denne transporten kan skje på mest mulig miljøvennlige måte.

På skinner til Europa

Med bedre togtilbud til København og Berlin kan mange flere velge tog i stedet for fly når de skal reise. Vi vil forbedre utlandsforbindelsene med jernbane og samarbeide med våre naboland for å etablere gode nattogtilbud. Bygger vi ut høyhastighetsbaner mellom Oslo-Stockholm og Oslo-Gøteborg, får vi en rask og enkel togforbindelse videre til Europa for folk og gods.

Det haster å prioritere løsninger som gjør at det norske jernbanenettet blir koblet på det europeiske togtilbudet, også for høye hastigheter. Dette vil gi flere muligheter, både for passasjerer og godstransport. 

For å gjøre det mer fristende å velge tog, vil vi innføre taxfree-ordning på grensekryssende langdistansetog, og avvikle ordningen med taxfree-handel på flyplasser.